昨日，厦门市颁发第一本《厦门市建筑废土处置证(运输核准)》(以下简称《处置证》)，昨日证这意味着，第本厦门市有了第一家合法允许进入工地从事渣土运输的建筑企业。

　　据统计，我市在建设过程中平均每年产生1000多万立方米的处置建筑废土，在如此数量的厦门建筑废土背后，同样需要一个庞大的昨日证运输链条作为支撑。由于准入门槛低，第本挂靠经营、建筑分散经营等现象成为我市渣土运输行业的废土普遍情况。记者从市建设局了解到，处置我市对建筑废土运输单位一直采用“申报 登记”的厦门核准模式，也就是昨日证凡符合法定条件的运输单位，均可从事建筑废土运输，第本但从实际操作效果来看，这种方式很难达到“建筑废土运输可控、有序”的效果。因此，去年我市新出台的《厦门市建筑废土管理办法(修改)》，将废土运输的核准方式改为“公开招标投标”的方式，即由市建设行政主管部门作出核准决定后，再采取招标投标的方式承接运输业务，令建筑废土运输单位向规模化、规范化方向发展，实现行业“换血”。

　　去年12月20日，市建设局发布厦门市建筑废土运输核准公开招标公告，并于今年2月27日在厦门市建设工程交易中心公开开标，厦门衡丰土石方工程有限公司等20家运输企业确定为中标候选人。经过一段时间的准备，厦门衡丰土石方工程有限公司按《厦门市建筑废土运输核准公开招标文件》完成了停车场硬化、智能型建筑废土运输车辆采购，全部车辆对接厦门市建筑废土管理信息平台。昨日，厦门衡丰土石方工程有限公司取得了全市第一本具有5年资质的《处置证》，意味着它成为全市第一家取得《处置证》的企业，也是目前唯一合法允许在厦门市进入工地从事渣土运输的企业。

　　市建设局相关负责人告诉记者，全市房屋建筑和市政基础设施、交通、水利、电力、燃气、园林绿化、拆除、道路维护、场地平整、轨道交通及涉海工程等各类项目在处置建筑废土过程中，必须选择取得《处置证》的企业及车辆。在7月1日前，预计还有十余家运输企业能够达到要求取得《处置证》，届时厦门市岛内将全面使用智能型建筑废土运输车辆，从而告别以往老式渣土车滴、撒、漏、扬尘容易造成污染，超速、超载容易造成交通事故的局面。